在科技浪潮推動(dòng)下,汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌。高算力芯片、高精度傳感器、高性能車載通信系統(tǒng)、高比能量電池、高品質(zhì)電驅(qū)等創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于汽車。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為集生活、工作、娛樂、社交為一體的“第三生活空間”,成為了現(xiàn)代人日常生活中不可或缺的“伙伴”。

  在消費(fèi)者的日常生活和工作環(huán)境中,通信基站、充電場(chǎng)站、電網(wǎng)系統(tǒng)、道路照明、交通信號(hào)燈、廣播電視塔等基礎(chǔ)設(shè)施以及惡劣的氣候條件(如雷電天氣),都會(huì)產(chǎn)生不同頻率、不同強(qiáng)度的電磁波,這些電磁波會(huì)嚴(yán)重干擾汽車芯片、傳感器、等電子、電器設(shè)備,影響動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的安全性能,直接危害汽車的電磁安全,甚至引發(fā)行車安全事故。

  同時(shí),由于我國(guó)幅員遼闊、地形多變,各類基礎(chǔ)設(shè)施繁多,道路電磁環(huán)境普遍具有“高密度、大場(chǎng)強(qiáng)、寬頻域”的復(fù)雜特征。

  為適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新趨勢(shì)、新特征和新需求,保障消費(fèi)者用車安全,工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2023年聯(lián)合發(fā)布了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》。該指南指出:“車輛應(yīng)在復(fù)雜的車內(nèi)外電磁環(huán)境下保持智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)功能的正常運(yùn)行,確保車輛操控、提示報(bào)警、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)傳輸?shù)劝踩嚓P(guān)功能不受影響”。

  目前車企普遍采用國(guó)際、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(如ECE R10、ISO 11451-2、GB/T 33012.2、GB 34660等)以及企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范,對(duì)汽車電磁安全性能進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證評(píng)價(jià)等工作。

  由于這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范并未全面反映中國(guó)道路電磁環(huán)境的高密度、大場(chǎng)強(qiáng)、寬頻域等特性,傳統(tǒng)試驗(yàn)方法無法系統(tǒng)驗(yàn)證評(píng)價(jià)實(shí)際使用中汽車電磁安全性能,消費(fèi)者用車過程中仍然存在重大用車安全隱患。

  為攻克產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題、解決行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)、消除消費(fèi)者用車焦慮,中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中汽中心新能源檢驗(yàn)中心”)于9月26日正式發(fā)布了我國(guó)首個(gè)“中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”。

  “中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”研究團(tuán)隊(duì)自2015年于國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)道路電磁環(huán)境影響研究,系統(tǒng)搭建場(chǎng)景定義,組織開展道路電磁環(huán)境數(shù)據(jù)采集。2018年?duì)款^組建國(guó)內(nèi)首個(gè)由標(biāo)準(zhǔn)制訂機(jī)構(gòu)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、高校等單位組成的“車輛電磁環(huán)境適應(yīng)性”行業(yè)研究工作組,開展車輛電磁環(huán)境適應(yīng)性對(duì)比驗(yàn)證及研究。2020年開展國(guó)內(nèi)首次試驗(yàn)室電磁環(huán)境構(gòu)建有效性驗(yàn)證,并發(fā)布國(guó)際首項(xiàng)道路車輛電磁環(huán)境適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)。2023年開展國(guó)內(nèi)首次混響室內(nèi)電磁環(huán)境構(gòu)建研究,搭建了汽車領(lǐng)域首個(gè)雷電測(cè)試場(chǎng)景。

  歷時(shí)9年,研究團(tuán)隊(duì)跨越祖國(guó)山河,累計(jì)行程超過12萬公里,采集了超10TB的數(shù)據(jù)量。匯聚行業(yè)技術(shù)資源,牽頭攻克行業(yè)難題,組織了千余人次的技術(shù)交流研討;投入了混響室等數(shù)十套國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備,開展了數(shù)千次測(cè)試驗(yàn)證,通過不斷努力和實(shí)踐,從全新角度和路徑提出了有效應(yīng)對(duì)實(shí)際道路上的電磁安全問題的解決方案。

  “中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”項(xiàng)目包含了“典型故障場(chǎng)景”、“典型應(yīng)用場(chǎng)景”、“模擬場(chǎng)景”和“雷電場(chǎng)景”四類場(chǎng)景的電磁環(huán)境信號(hào)。其中:

  “典型故障場(chǎng)景”經(jīng)過實(shí)地調(diào)查、實(shí)地監(jiān)測(cè)、實(shí)地采集,暗室內(nèi)復(fù)現(xiàn)國(guó)內(nèi)所有汽車電磁安全性能故障高發(fā)點(diǎn)(信號(hào)塔、隧道、基站、高壓輸電線塔等)的電磁環(huán)境信號(hào);

  “典型應(yīng)用場(chǎng)景”暗室內(nèi)復(fù)現(xiàn)新能源汽車滲透率較高城市的典型用車場(chǎng)景(工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和充電站等)的電磁環(huán)境信號(hào);

  “模擬場(chǎng)景”暗室內(nèi)模擬汽車接收音頻、視頻等數(shù)字廣播以及2G/3G/4G/5G等無線電業(yè)務(wù)的電磁環(huán)境信號(hào);

  “雷電場(chǎng)景”暗室內(nèi)模擬雷電天氣中雷電直接擊中汽車場(chǎng)景以及雷電強(qiáng)電磁場(chǎng)形成感應(yīng)雷場(chǎng)景的電磁環(huán)境信號(hào)。

  “中國(guó)道路電磁環(huán)境工況”豐富了現(xiàn)有各類標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試場(chǎng)景,完善了現(xiàn)有各類標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方案,旨在全面驗(yàn)證國(guó)內(nèi)道路實(shí)際使用中的汽車電磁安全性能,消除用戶用車焦慮。

  基于中國(guó)道路電磁環(huán)境工況,中汽中心新能源檢驗(yàn)中心開展了“NESTA整車電磁抗擾安全”驗(yàn)證。該驗(yàn)證主要針對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)以及網(wǎng)聯(lián)通信系統(tǒng)等進(jìn)行電磁抗擾安全性能評(píng)估。

  首批通過驗(yàn)證的車型共有9款,分別為:極氪7X、銀河E5、極越01、極越07、星紀(jì)元ET、紅旗EH7、問界M9、星海S7和昊鉑HT。在驗(yàn)證過程中,這些車型均展現(xiàn)了卓越的電磁安全防護(hù)性能。

  未來,中國(guó)道路電磁環(huán)境工況研究團(tuán)隊(duì)將不斷豐富國(guó)內(nèi)各類電磁環(huán)境“場(chǎng)景庫(kù)”,完善道路電磁環(huán)境工況的“中國(guó)地圖”。同時(shí),團(tuán)隊(duì)還將啟動(dòng)國(guó)外道路電磁環(huán)境工況研究,構(gòu)建道路電磁環(huán)境工況“全球地圖”,以全面支持車企的全球化戰(zhàn)略。研究團(tuán)隊(duì)將以卓越的專業(yè)技術(shù)和堅(jiān)定不移的決心,不斷科研創(chuàng)新、迭代升級(jí),為消費(fèi)者的出行安全保駕護(hù)航,為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

編輯:智陳陽(yáng)
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