這是1月9日拍攝的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋（右）和修建于20世紀(jì)50年代的白沙沱長(zhǎng)江大橋（左）。經(jīng)過(guò)5年艱苦建設(shè)，位于重慶江津的世界首座雙層六線(xiàn)鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長(zhǎng)江特大橋近日落成，與即將開(kāi)通的渝貴鐵路一起進(jìn)入檢測(cè)試運(yùn)行階段。新白沙沱長(zhǎng)江特大橋全線(xiàn)長(zhǎng)約5.32公里，其中主橋全長(zhǎng)920米，是渝貴鐵路跨越長(zhǎng)江的重要通道和關(guān)鍵控制性工程。該橋上層為四線(xiàn)客車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；下層為兩線(xiàn)貨車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。據(jù)介紹，渝貴鐵路開(kāi)通后，列車(chē)通過(guò)這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 劉潺 攝

　　 　　這是1月9日拍攝的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋。經(jīng)過(guò)5年艱苦建設(shè)，位于重慶江津的世界首座雙層六線(xiàn)鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長(zhǎng)江特大橋近日落成，與即將開(kāi)通的渝貴鐵路一起進(jìn)入檢測(cè)試運(yùn)行階段。新白沙沱長(zhǎng)江特大橋全線(xiàn)長(zhǎng)約5.32公里，其中主橋全長(zhǎng)920米，是渝貴鐵路跨越長(zhǎng)江的重要通道和關(guān)鍵控制性工程。該橋上層為四線(xiàn)客車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；下層為兩線(xiàn)貨車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。據(jù)介紹，渝貴鐵路開(kāi)通后，列車(chē)通過(guò)這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 韓曄 攝

　　 　　這是1月9日拍攝的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋（右）和修建于20世紀(jì)50年代的白沙沱長(zhǎng)江大橋（左）。經(jīng)過(guò)5年艱苦建設(shè)，位于重慶江津的世界首座雙層六線(xiàn)鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長(zhǎng)江特大橋近日落成，與即將開(kāi)通的渝貴鐵路一起進(jìn)入檢測(cè)試運(yùn)行階段。新白沙沱長(zhǎng)江特大橋全線(xiàn)長(zhǎng)約5.32公里，其中主橋全長(zhǎng)920米，是渝貴鐵路跨越長(zhǎng)江的重要通道和關(guān)鍵控制性工程。該橋上層為四線(xiàn)客車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；下層為兩線(xiàn)貨車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。據(jù)介紹，渝貴鐵路開(kāi)通后，列車(chē)通過(guò)這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 韓曄 攝

　　 　　1月9日，一列動(dòng)車(chē)組測(cè)試列車(chē)通過(guò)新白沙沱長(zhǎng)江特大橋。經(jīng)過(guò)5年艱苦建設(shè)，位于重慶江津的世界首座雙層六線(xiàn)鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長(zhǎng)江特大橋近日落成，與即將開(kāi)通的渝貴鐵路一起進(jìn)入檢測(cè)試運(yùn)行階段。新白沙沱長(zhǎng)江特大橋全線(xiàn)長(zhǎng)約5.32公里，其中主橋全長(zhǎng)920米，是渝貴鐵路跨越長(zhǎng)江的重要通道和關(guān)鍵控制性工程。該橋上層為四線(xiàn)客車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；下層為兩線(xiàn)貨車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。據(jù)介紹，渝貴鐵路開(kāi)通后，列車(chē)通過(guò)這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 劉潺 攝

　　 　　這是1月9日拍攝的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋（后）和修建于20世紀(jì)50年代的白沙沱長(zhǎng)江大橋（前）。經(jīng)過(guò)5年艱苦建設(shè)，位于重慶江津的世界首座雙層六線(xiàn)鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長(zhǎng)江特大橋近日落成，與即將開(kāi)通的渝貴鐵路一起進(jìn)入檢測(cè)試運(yùn)行階段。新白沙沱長(zhǎng)江特大橋全線(xiàn)長(zhǎng)約5.32公里，其中主橋全長(zhǎng)920米，是渝貴鐵路跨越長(zhǎng)江的重要通道和關(guān)鍵控制性工程。該橋上層為四線(xiàn)客車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；下層為兩線(xiàn)貨車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。據(jù)介紹，渝貴鐵路開(kāi)通后，列車(chē)通過(guò)這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 劉潺 攝

　　 　　這是1月9日拍攝的新白沙沱長(zhǎng)江特大橋（后）和修建于20世紀(jì)50年代的白沙沱長(zhǎng)江大橋（前）。經(jīng)過(guò)5年艱苦建設(shè)，位于重慶江津的世界首座雙層六線(xiàn)鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長(zhǎng)江特大橋近日落成，與即將開(kāi)通的渝貴鐵路一起進(jìn)入檢測(cè)試運(yùn)行階段。新白沙沱長(zhǎng)江特大橋全線(xiàn)長(zhǎng)約5.32公里，其中主橋全長(zhǎng)920米，是渝貴鐵路跨越長(zhǎng)江的重要通道和關(guān)鍵控制性工程。該橋上層為四線(xiàn)客車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；下層為兩線(xiàn)貨車(chē)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。據(jù)介紹，渝貴鐵路開(kāi)通后，列車(chē)通過(guò)這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 劉潺 攝