央廣網(wǎng)北京9月23日消息（記者費(fèi)權(quán) 實(shí)習(xí)記者熊峻渝）自2025年9月1日起，新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024，以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）正式實(shí)施，明確要求禁止生產(chǎn)、出廠不符合標(biāo)準(zhǔn)及未取得CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車。作為關(guān)乎億萬(wàn)群眾出行安全的重要標(biāo)準(zhǔn)，其在防篡改、隱私保護(hù)、售后保障等維度的升級(jí)引發(fā)廣泛關(guān)注。北京市中聞律師事務(wù)所律師李斌從法律實(shí)務(wù)視角解析，新國(guó)標(biāo)不僅實(shí)現(xiàn)了安全系數(shù)的全面提升，更通過(guò)明確權(quán)責(zé)邊界為出行安全筑牢防線。

三道屏障鎖安全，六重檢測(cè)斷漏洞

解限速、裝超標(biāo)電池、非法拼改裝——這些長(zhǎng)期困擾電動(dòng)自行車行業(yè)的亂象，曾是道路安全的“隱形殺手”。新國(guó)標(biāo)針對(duì)性建立起電池組、控制器、限速器三道防篡改屏障，從源頭遏制違規(guī)改裝行為。

在速度管控上，新國(guó)標(biāo)延續(xù)了25km/h的最高設(shè)計(jì)車速規(guī)定，更增設(shè)“超速斷動(dòng)力”硬性要求：當(dāng)車速超過(guò)25km/h時(shí)，電動(dòng)機(jī)必須立即停止動(dòng)力輸出。這一設(shè)計(jì)從硬件層面封堵了“解限速”的操作空間，生產(chǎn)企業(yè)需通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)強(qiáng)化速度防篡改性能。

電池與控制器的防篡改設(shè)計(jì)更具技術(shù)含量。李斌律師介紹，新國(guó)標(biāo)通過(guò)設(shè)置“協(xié)同互認(rèn)功能”構(gòu)建安全閉環(huán)：電池組需與充電器匹配才能充電，與整車匹配方可騎行，從充放電全流程防止擅自更換超標(biāo)電池、改裝控制器等行為。為強(qiáng)化監(jiān)管落地，標(biāo)準(zhǔn)還配套發(fā)布6大類防篡改檢查指引，涵蓋電池接口一致性、控制器程序加密、限速裝置完整性等關(guān)鍵維度，實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)端防篡改、監(jiān)管端易檢測(cè)”的雙重目標(biāo)�！斑@意味著違規(guī)改裝不僅技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)，后續(xù)抽查中也極易被發(fā)現(xiàn)�！崩畋髲�(qiáng)調(diào)。

北斗定位引顧慮？法律體系筑屏障，自主選擇釋焦慮

新國(guó)標(biāo)新增的北斗定位、通信及動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，一度讓消費(fèi)者產(chǎn)生隱私泄露的擔(dān)憂。但從標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)與法律框架來(lái)看，這種焦慮實(shí)則大可不必。

李斌律師明確，定位功能的要求并非“一刀切”：經(jīng)營(yíng)性車輛（如外賣配送車、租賃電動(dòng)車）必須強(qiáng)制配備，以保障公共出行安全與監(jiān)管追溯；而個(gè)人家庭自用車輛，消費(fèi)者可自主選擇是否保留該功能。對(duì)于選擇保留定位的用戶，其行蹤軌跡屬于“敏感個(gè)人信息”，受隱私權(quán)嚴(yán)格保護(hù)。

目前我國(guó)已形成完善的隱私與數(shù)據(jù)保護(hù)法律體系：《民法典》人格權(quán)編明確隱私權(quán)的法律邊界，《個(gè)人信息保護(hù)法》《數(shù)據(jù)安全法》《網(wǎng)絡(luò)安全法》構(gòu)建數(shù)據(jù)全生命周期監(jiān)管規(guī)則，若消費(fèi)者因車輛定位遭遇信息泄露，還可依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》及其實(shí)施條例維權(quán)。“多重法律織密了保護(hù)網(wǎng)，新國(guó)標(biāo)的定位設(shè)計(jì)本質(zhì)是安全與隱私的平衡，無(wú)需過(guò)度緊張�！崩畋笳f(shuō)。

新舊車售后權(quán)利無(wú)差異，選購(gòu)需看長(zhǎng)遠(yuǎn)性

舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車雖已停產(chǎn)，但仍處于三個(gè)月的銷售過(guò)渡期內(nèi)，“舊車售后有沒(méi)有保障？”“該買新車還是舊車？”成為消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。

對(duì)此李斌律師明確，無(wú)論新舊國(guó)標(biāo)，只要是“合法渠道、正規(guī)來(lái)源”的電動(dòng)自行車，消費(fèi)者均享有完整的法定權(quán)利——包括《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的知情權(quán)、選擇權(quán)、安全保障權(quán)及索賠權(quán)，售后保障不受標(biāo)準(zhǔn)迭代影響。

針對(duì)二手車交易，需區(qū)分兩種情形：若從專業(yè)二手電動(dòng)自行車經(jīng)營(yíng)者處購(gòu)買，屬于消費(fèi)關(guān)系，受《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》保護(hù)；若為個(gè)人之間的交易，則屬于普通民事合同關(guān)系，需更注重自我保護(hù)。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)務(wù)必核查三件套：合法來(lái)源票據(jù)（如購(gòu)車發(fā)票）、三包憑證、車輛合格證，同時(shí)檢查外觀、行駛里程及剩余使用年限。值得注意的是，只要手續(xù)齊全，車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，三包期限內(nèi)的保修義務(wù)仍由原三包義務(wù)人承擔(dān)，新車主權(quán)益不受影響。

在新舊車選購(gòu)上，李斌給出實(shí)用建議：舊國(guó)標(biāo)車雖有售后保障，但停產(chǎn)停售后可能面臨零部件供應(yīng)短缺問(wèn)題，長(zhǎng)期使用便利性存疑�！敖�(jīng)濟(jì)條件允許的話，在新舊銜接節(jié)點(diǎn)選擇新國(guó)標(biāo)車輛，既能享受升級(jí)的安全性能，也能避免后續(xù)維保麻煩。”

“改裝飛車”出車禍怎么判？誰(shuí)改的誰(shuí)擔(dān)責(zé)

改裝電動(dòng)車一旦引發(fā)車禍，責(zé)任該如何劃分？這一問(wèn)題的答案，在新國(guó)標(biāo)實(shí)施后更加清晰。

李斌律師拆解了兩類典型情形：若消費(fèi)者從經(jīng)營(yíng)者處購(gòu)買的車輛本身已被非法改裝，且消費(fèi)者不知情，可認(rèn)定車輛存在“缺陷”，因缺陷導(dǎo)致的人身財(cái)產(chǎn)損害，消費(fèi)者可直接向生產(chǎn)者或銷售者主張侵權(quán)責(zé)任；若消費(fèi)者購(gòu)車后自行改裝，或明知是改裝車仍駕駛上路，發(fā)生事故時(shí)需根據(jù)交警的事故認(rèn)定，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任甚至減輕對(duì)方責(zé)任。

更關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)在于：若改裝后車輛時(shí)速超過(guò)25km/h，可能被鑒定為機(jī)動(dòng)車，一旦肇事，在責(zé)任劃分、保險(xiǎn)理賠等方面將面臨更重的法律后果�！靶聡�(guó)標(biāo)下，‘改裝飛車’的法律風(fēng)險(xiǎn)顯著提升，誰(shuí)改裝誰(shuí)擔(dān)責(zé)的原則更加明確�！崩畋缶�示道。

從產(chǎn)業(yè)端看，新國(guó)標(biāo)推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)向安全化、規(guī)范化升級(jí)；從消費(fèi)端看，它既通過(guò)防篡改、定位監(jiān)測(cè)等設(shè)計(jì)筑牢安全底線，又以自主選擇權(quán)、完善售后保障尊重消費(fèi)者權(quán)益；從社會(huì)端看，其對(duì)改裝行為的嚴(yán)格規(guī)制與責(zé)任明確，為道路交通秩序保駕護(hù)航。正如李斌律師所言，新國(guó)標(biāo)是安全準(zhǔn)繩與靈活選擇的統(tǒng)一，更是綠色出行理念與法治精神的融合，將為群眾出行安全帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)保障。