5月27日，由中國中鐵、中鐵南方、中鐵隧道局聯(lián)合承建的深圳首條單洞雙層結(jié)構(gòu)隧道——春風(fēng)隧道主線正式建成通車。

春風(fēng)隧道工程跨福田、羅湖兩個區(qū)，全長5078米，分上下兩層車道，每層為單向兩車道加連續(xù)緊急停車帶，設(shè)計速度為60千米/小時，為小客車專用通道。其中盾構(gòu)施工段長3603米，采用我國獨立自主設(shè)計制造、開挖直徑15.8米的大國重器——“春風(fēng)號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。

春風(fēng)隧道主線正式建成通車

該隧道具有“大難險”等特點：隧道盾構(gòu)直徑大，埋深變化大，沿線老舊建構(gòu)筑物數(shù)量龐大；盾構(gòu)區(qū)間長、地層復(fù)雜，累計下穿11條斷層破碎帶，部分地層圍巖強(qiáng)度高達(dá)173兆帕，強(qiáng)度極高；加之連續(xù)小半徑曲線轉(zhuǎn)彎，以及隧道內(nèi)狹小空間下需進(jìn)行瀝青3D攤鋪等，施工面臨諸多難題。

春風(fēng)隧道主線正式建成通車

為攻克隧道施工難題，深圳市交通運輸局聯(lián)合隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運維全國重點實驗室成立“春風(fēng)隧道工程現(xiàn)場實驗室”，成立以錢七虎、龔曉南、陳湘生等院士領(lǐng)銜的春風(fēng)隧道工程專家委員會，為工程建設(shè)提供智囊保障。項目還創(chuàng)新搭建“安全風(fēng)險管控平臺”，綜合運用一系列新技術(shù)，有力攻克了關(guān)鍵性難題。

據(jù)介紹，春風(fēng)隧道通車后，將形成“春風(fēng)高架+春風(fēng)隧道”立體交通走廊，進(jìn)一步拓寬深圳城市發(fā)展空間，有效緩解片區(qū)交通擁堵，有力推動深港融合。（陳春彬 胡賽賽 王增政）