編者按：由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)，中國互聯(lián)網(wǎng)基金會支持、山東省委網(wǎng)信辦主辦，齊魯網(wǎng)、閃電新聞承辦的“評”青春故事 “贊”奮進中國網(wǎng)絡(luò)媒體行活動，以“青年視角+媒體觀察”雙重視角，組織省內(nèi)外主流媒體、高校智庫學(xué)者及青年學(xué)子組成“青春發(fā)現(xiàn)團”，深入煙火氣十足的街頭巷尾、蓬勃發(fā)展的國資國企、源遠流長的泰山文化……以他們的觀察，開啟一場理論與實踐交織的沉浸式“青春思政課”。

“評”青春故事 “贊”奮進中國，今天的“青春發(fā)現(xiàn)團”把視角聚焦到濟南至寧津高速公路工程的二標，這里小于35歲的青年人數(shù)為93人，青年人員占比達到61%。他們在天塹、在曠野、在河道，在嚴寒酷暑的四季交替中為祖國的高速公路事業(yè)建設(shè)留下了一段段青春旋律。

李志江：八年磨一劍 毫厘之間盡顯工匠精神

在工程建設(shè)中，測量工作至關(guān)重要，素有“工程未動，測量先行”的說法，它就如同工程的眼睛，為施工的每一步精準指引方向。這就要求測量人員必須勇當先鋒，嚴格依據(jù)設(shè)計圖紙，進行精確無誤的測量放樣，為后續(xù)施工的順利開展奠定堅實基礎(chǔ)。

李志江，今年31歲，現(xiàn)任山東高速路橋股份四公司濟南至寧津高速公路工程二標測量隊隊長。自2017年加入公司以來，他始終堅守在測量崗位，深度參與了德上線巨野至單縣段、濟南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段、濟南至寧津高速公路等多個重大項目的建設(shè)工作。2017年，對李志江而言意義非凡，這一年，他告別校園，踏上社會，懷揣對路橋事業(yè)的無限熱忱，加入了項目部，投身測量工作。時光荏苒，如今他已在測量領(lǐng)域深耕8年，從初出茅廬的測量員成長為獨當一面的測量隊長。8年間，“他不是在放線，就是在去放線的路上”，零失誤讓他從這個行業(yè)里脫穎而出。2024年，他在山東省“技能興魯”職業(yè)技能大賽——山東省交通運輸行業(yè)工程測量員職業(yè)技能競賽中，榮獲團體二等獎、個人二等獎。

“干一行、愛一行、鉆一行”，這是李志江始終堅守的職業(yè)信念。作為一名測量人，盡管工作看似平凡，但責(zé)任重大。他深知，在這個崗位上，必須具備強烈的責(zé)任感，面對困難毫不退縮，與團隊緊密協(xié)作、奮勇向前，用專業(yè)技能和堅定的信念，為每一座橋梁、每一條道路的精準建設(shè)保駕護航。

董大志：這是一份能讓人投入、忘我、心無旁騖的工作

董大志今年34歲，現(xiàn)任山東高速路橋股份四公司濟南至寧津高速公路工程二標施工處主任。他自詡山東路橋“第一黑”。他黝黑的特質(zhì)讓人一看就是一名現(xiàn)場施工人員。

他自2020年加入四公司后，便扎根于項目建設(shè)一線，先后投身濟南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段、北環(huán)段等國家重點工程建設(shè)項目。在北環(huán)項目中，董大志負責(zé)K52+229-K59+168臨邑縣興隆鎮(zhèn)范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場管理工作。作為現(xiàn)場負責(zé)人，他始終堅守施工現(xiàn)場，帶領(lǐng)團隊不懼烈日酷暑、不畏寒冬凜冽，成功打造出北環(huán)項目四標段的路基示范段和結(jié)構(gòu)物示范區(qū)，成為北環(huán)高速項目建設(shè)質(zhì)量控制的標桿。

“質(zhì)量第一”可不是一句口號，要實現(xiàn)起來必須強化過程管控和工序管理。雖然家在濟南，開車僅需要一個半小時就能回去，但為了把好質(zhì)量關(guān)，董大志今年農(nóng)歷春節(jié)上工以來就沒有回過家。他很深情地說：“這個工作讓人能做得很投入，能讓你比較忘我，心無旁騖，我覺得這是一個讓人有榮譽感的工作，看到自己曾經(jīng)參建過的橋，走過自己參建過的路就有一種自豪感�！�

史文華：認真鉆研做項目的“心電圖醫(yī)師”

史文華，27歲，現(xiàn)任山東高速路橋股份四公司濟南至寧津高速公路工程二標計劃合約部科員。2023年7月研究生畢業(yè)入職，先后在施工處、梁場、工程科、計劃合約部輪崗。這段“多兵種”的經(jīng)歷，讓他逐漸找到了屬于自己的角色定位：做項目的“心電圖醫(yī)師”，讓每一組數(shù)據(jù)都成為反映項目健康的“心跳曲線”。

降本增效是企業(yè)管理的永恒主題，也是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容。他和他的團隊通過前期復(fù)核的大量數(shù)據(jù)，把原來的混凝土使用量由月分析轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的日分析，進一步加強了過程管控。2024年，項目混凝土超耗率比同類工程低了近1%，節(jié)約了100多萬成本。“三個多月，幾十萬條數(shù)據(jù)，有時候算錯一個小數(shù)點就需要重新再來，這個過程是非常枯燥乏味的，但現(xiàn)在我只需要輸入個日期，然后非常便捷地就都能反映出我們項目的經(jīng)營情況，作為青年人我還算是扛住了壓力，戰(zhàn)勝了挑戰(zhàn)。”史文華很自豪地說。

導(dǎo)師帶徒是山東路橋的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是共青團助力青年員工起步成才的重要抓手。近年來，公司始終以“帶思想、授技能、傳經(jīng)驗、促成長”為主要內(nèi)容，挑選業(yè)務(wù)技能精湛、工作經(jīng)驗豐富的骨干人員作為導(dǎo)師，對新入職員工進行目標化培養(yǎng)。徒弟們從師父身上汲取知識、激發(fā)干勁、迸發(fā)力量，真正實現(xiàn)“傳”出經(jīng)驗、“幫”出技術(shù)、“帶”出隊伍，引領(lǐng)青年員工加速成長為技術(shù)過硬、獨當一面的骨干力量。

濟南至寧津高速公路工程二標，總?cè)藬?shù)為153人，其中小于35歲的青年人數(shù)為93人，青年人員占比61%。青年人占比較大，在項目生產(chǎn)過程中展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，具有高強度施工的耐力、新技術(shù)落地的先鋒作用以及應(yīng)急響應(yīng)的敏捷性。面對困難，青年人更有魄力，敢于大膽面對、勇于擔(dān)當、積極創(chuàng)新，已經(jīng)成為一支不可或缺的生力軍。（記者 劉杰 臨邑臺 李振）