汽車(chē)業(yè)發(fā)展思路正轉(zhuǎn)向“國(guó)內(nèi)收縮、國(guó)外促銷(xiāo)”
中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)冷之際，汽車(chē)出口卻風(fēng)景獨(dú)好。今年前4個(gè)月，汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)超過(guò)56%。江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安表示，“十二五”期間自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)將有大作為。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，4月，汽車(chē)企業(yè)出口6.75萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.09%，同比增速為69.74%。今年1月－4月，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)22.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.72%。鑒于合資企業(yè)出口受到外方限制，中國(guó)未來(lái)出口的主力軍仍為自主品牌車(chē)企。奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)出口銷(xiāo)量居前五名，分別出口4.11萬(wàn)輛、2.80萬(wàn)輛、2.18萬(wàn)輛、2.06萬(wàn)輛和1.85萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)30%；五家出口總量占比達(dá)到57.7%。不過(guò)，除了質(zhì)量外，制約中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍海外的另一個(gè)因素就是營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后。有報(bào)道稱(chēng)，未來(lái)各主管部門(mén)或有意推動(dòng)自主品牌汽車(chē)出口。商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將采取積極措施，推動(dòng)汽車(chē)出口。知情人士透露，商務(wù)部有意扶持幾家龍頭汽車(chē)企業(yè)，在國(guó)外進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)工程，通過(guò)建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)來(lái)提高品牌形象，最終打造中國(guó)汽車(chē)出口的體系競(jìng)爭(zhēng)力。此外，商務(wù)部有意規(guī)范出口秩序，提高出口資質(zhì)的門(mén)檻。在我們看來(lái)，由于限購(gòu)、優(yōu)惠政策退出，以及過(guò)去兩年高增長(zhǎng)帶來(lái)的購(gòu)買(mǎi)力透支等因素，今年汽車(chē)業(yè)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而各大車(chē)企擴(kuò)張產(chǎn)能的趨勢(shì)又日益明顯，產(chǎn)銷(xiāo)壓力之下，推動(dòng)汽車(chē)出口就成為一個(gè)必然的選擇。
