原標(biāo)題：告別“繞圈圈”通行變“絲滑”張家堡十字通車首日車流平穩(wěn)有序

12月8日，張家堡十字車輛有序通行。（記者 雷偉東 攝）

卸下環(huán)島重任，十字煥新啟程。12月8日8時(shí)05分，記者駕車沿未央路向北行駛，順暢駛?cè)胝�式通車的張家堡十字——新鋪設(shè)的瀝青路面寬闊平整，車道行駛方向預(yù)告標(biāo)志醒目，直行、左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)交通標(biāo)線清晰，告別昔日圍著環(huán)島“繞圈圈”的擁堵，“直來直往”的張家堡十字，跑起車來十分“絲滑”。

張家堡十字通車高效通行獲市民點(diǎn)贊

“環(huán)島改十字，是破解該區(qū)域交通痛點(diǎn)的精準(zhǔn)選擇。”西安城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司副總經(jīng)理龍剛介紹，張家堡片區(qū)改造是聚焦道路交通、行政服務(wù)、軌交融合、休閑設(shè)施等多維度升級(jí)的城市公共空間更新系統(tǒng)工程。

改造前，張家堡環(huán)島交通組織復(fù)雜，車輛繞行距離遠(yuǎn)、頻繁變道，易引發(fā)擁堵和剮蹭事故。同時(shí)，地鐵的地下通道通行距離長(zhǎng)，出入口數(shù)量多且編號(hào)復(fù)雜，也讓行人過街體驗(yàn)不佳。綜合工程造價(jià)、結(jié)構(gòu)安全及古都中軸線通透性等多重因素考量，最終確定將環(huán)島改為十字交通系統(tǒng)。

記者觀察到，改造后的張家堡十字采用雙向不對(duì)稱車道布局，通行效率實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)升級(jí)：南北方向車道規(guī)劃為“七進(jìn)五出”，東西方向則為“六進(jìn)五出”，每個(gè)方向均為左轉(zhuǎn)與掉頭車輛設(shè)置了“專用車道”。同時(shí)，寬敞的車道布局為車輛行駛預(yù)留了充足空間，即便早高峰時(shí)段多車并行也毫無局促之感，密集的車流在各方向有序分流、順暢通過。

“以前繞環(huán)島行駛視野受限，早晚高峰堵上十分鐘是常事，不同方向的車流總‘打架’，特別是駛出環(huán)島容易剮蹭�，F(xiàn)在環(huán)島改十字后，直來直往不用繞圈，一腳油門就通過了！”在保億隆基中心上班的趙駿峰忍不住為張家堡十字的新變化點(diǎn)贊。

值得一提的是，此次改造還將鳳城八路與鳳城九路之間既有的二分路進(jìn)行合并，原來二分路中間處于噪音和尾氣貫通式污染的長(zhǎng)條形公園，也被妥善“安置”到張家堡十字的東西兩側(cè)。其中，西側(cè)與西安城市運(yùn)動(dòng)公園進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)建設(shè)，將原有的健身運(yùn)動(dòng)器材整修升級(jí)后遷入公園內(nèi)，讓群眾告別昔日橫穿馬路進(jìn)環(huán)島健身的不便；而東側(cè)釋放的寶貴土地資源，也為城市遠(yuǎn)期發(fā)展預(yù)留了空間。

此外，鳳城八路西起朱宏路、東至渭濱街這段總長(zhǎng)約4公里的道路完成了微改造，在保留這條東西向行政軸線原有風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，通過增設(shè)導(dǎo)流島及行人二次過街設(shè)施，優(yōu)化公交站形式與位置以及沿線掉頭車道位置等舉措，集中治理了車道不順、路權(quán)不清、通行能力未充分發(fā)揮等問題�！皬默F(xiàn)場(chǎng)通行實(shí)況與交通流量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，此次交通改造的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，張家堡片區(qū)現(xiàn)已呈現(xiàn)出通行順暢、秩序井然、開敞大氣的優(yōu)質(zhì)交通格局�！饼垊傉f。

下沉廣場(chǎng)提速建打造城北生活新空間

9時(shí)許，在行政中心地鐵站外，地鐵站務(wù)人員有序引導(dǎo)市民通過地下通道安全過街�，F(xiàn)場(chǎng)咨詢中，市民關(guān)注的熱點(diǎn)除了出行的變化外，便是該十字周邊下沉廣場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度。“以前一有空就和老伴到張家堡環(huán)島里的公園遛彎，聽說這里改造后要打造新的休閑廣場(chǎng)，還會(huì)增加更多綠化和便民設(shè)施，我們盼著早點(diǎn)建成�！笔忻駨埬棠蹄裤降馈�

記者看到，張家堡十字四周圍擋內(nèi)施工正酣，吊車與挖掘機(jī)揮舞著“機(jī)械臂”緊張作業(yè)，不時(shí)有混凝土攪拌車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)域，工作人員爭(zhēng)分奪秒搶抓工期，為張家堡片區(qū)全面煥新按下建設(shè)“加速鍵”。與此同時(shí)，為保障市民出行安全，圍擋外還鋪設(shè)了行人臨時(shí)繞行的步道，防護(hù)欄、指引標(biāo)識(shí)同步架設(shè)到位，實(shí)現(xiàn)行人與非機(jī)動(dòng)車的安全分流，確保施工與通行“兩不誤、雙保障”。

“把張家堡環(huán)島過去鑰匙形的綠地廣場(chǎng)改為雙十字路網(wǎng)，把道路中間低效的綠地還給周邊的市民，自然形成了東南西北的四個(gè)下沉廣場(chǎng)，讓城市建設(shè)更好地服務(wù)群眾。”中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)研究院首席總建筑師趙元超告訴記者，此次改造不僅是交通形式的轉(zhuǎn)變，更是城市資源的高效盤活、功能的全面升級(jí)與文化的深度賦能。

未來，張家堡十字四周將形成功能清晰的“北政南商”新格局：西北角為政務(wù)服務(wù)中心、東北角為數(shù)據(jù)中心，西南角與東南角則打造開放型商業(yè)。

“張家堡十字北側(cè)將依托智能化政務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)‘一站式’便民服務(wù)全覆蓋，南側(cè)以‘雙鳳對(duì)舞’為建筑意象，打造集主題商業(yè)、地鐵配套、休閑娛樂于一體的城市會(huì)客廳�！壁w元超介紹，下沉廣場(chǎng)群與地鐵標(biāo)高精準(zhǔn)銜接，通過自動(dòng)扶梯、直梯及地下商業(yè)街實(shí)現(xiàn)南北、東西互聯(lián)互通；未來，市民往返地鐵與商圈、公園、政務(wù)服務(wù)區(qū)之間將更加便捷。

從環(huán)島繞行的擁堵，到十字直行的“絲滑”體驗(yàn)；從功能單一的交通節(jié)點(diǎn)，到“北政南商”的多元樞紐……隨著后續(xù)配套工程穩(wěn)步完工，張家堡十字將成為西安城北生活的新空間，市民也將在城市更新之中感受到出行的便捷與生活品質(zhì)的提升。（記者郭沛然）